新能源跑车K50复产下线 前途汽车还有机会吗?-车德钢
汽车资讯
日期:2022-01-13 22:40

新能源跑车K50复产下线 前途汽车还有机会吗?-车德钢

12月18日,futureautomobile发布消息称,其新款futureK20将于2022年正式上市并在海外市场发行。在未来工厂,未来K50恢复生产并下线,并举行了向新用户交付未来K50的仪式。此外,未来汽车还正式发布了2022年未来汽车发展规划。未来汽车将在新材料、新能源、新智能等方面进行技术研发和应用。

在18日的推文之前,未来汽车的官方微信也在12月2日发布了一条推文,内容为“病车爱枫叶之夜,爱未来之心”,这是自去年7月30日以来,未来汽车的官方微信的第一条推文。12月10日,未来汽车官方微信直接发送了一份文件,上面写着“好久不见,我回来了…”

这意味着已经休眠两年的汽车已经在加速。

但问题是,两年前留下烂摊子的未来汽车在回来后还有机会吗?

2010年,长城华冠成立了电动汽车事业部,这是未来汽车的前身。可以看出,未来汽车无疑是新能源领域的一个早期群体。凭借母公司长城华冠的资源和资金注入,未来汽车一开始就令人惊叹,并将K50的跑车抢走。在2014年北京车展上,凭借全铝车身、大面积碳纤维面板和良好的性能,未来K50脱颖而出,容纳了无数长枪和短枪的焦点。

当然,未来汽车也明白,售价近70万的K50无法承受销售的重担。更重要的是,为品牌定下基调,把未来的品牌形象放在最底层,为进入高端市场打下基础。

这种入门攻势可以说和特斯拉一样,但问题是未来汽车的容错率低,融资少,生产能力低。虽然它很早就获得了国家发改委和工业和信息化部的双重资质,但它在苏州的基地只有5万辆汽车的生产能力。因此,面对种种困难,在经历了几次困难后终于实现了K50的交付,但实际销量只有200左右,远未达到预期。

另一方面,未来汽车一直缺乏资金,仅靠长城华冠难以维持其生命。随着新能源政策补贴的下降,未来汽车自2019年年中以来陆续曝光停薪、裁员等负面消息。因此,在交付困难后不久,未来汽车选择暂时退出并消失。

按照未来汽车复出后的计划,除了K50的跑车复出外,K20更低的定位是未来的命脉。官方预测未来的K20将在2022年上市,价格未知。

但从目前的市场情况来看,即使K50未来汽车销量回升,K20也能跟上并交出合格答卷,这不足以帮助未来汽车腾飞。真正值得承担重大责任的是未来的K10,这是一款微型电动汽车,之前已经公开了大量生产信息。

因此,未来汽车选择继续攻打纯电动跑车领域,这似乎还是有点冒险。即使K20良知定价,市场容量有限,其规划中的家用微型电动汽车量产信息也看不到。因此,我对未来汽车的复出感到悲观。

但是,值得肯定的是,未来具有双重资质的汽车具有良好的基础,具有OEM生产的能力。这一利润来源可能会减轻未来汽车的财务压力。此外,其母公司长城华冠也是宾利汽车的股东,宾利汽车在人脉、资源等方面具有一定的潜力。因此,这一次,未来的汽车是回来了,还是已经做了很好的计算,联合宾利可能是出路之一。

以“魏小丽”为集团新生力量,汽车品牌已牢固树立。再加上特斯拉的独立性和对传统汽车品牌的持续增持,新能源领域的结构逐渐稳定。未来的汽车想快速插上电源。现在没有希望,但在宣布未来汽车复出的背后,可能还有其他意图,目前我们只能拭目以待。



本文转载自网络,版权归原作者所有,如侵犯您的权益请联系wyl860211@qq.com,我们将第一时间删除。