新能源、智能汽车携手大众化,十大趋势不可逆转-钛媒体APP
汽车资讯
日期:2022-01-13 19:41

新能源、智能汽车携手大众化,十大趋势不可逆转-钛媒体APP

2021,新能源客车和L2智能乘用车的普及率在几个月内突破20%的门槛,表明新能源汽车和智能车已进入普及应用阶段。

12月18日,在《电动汽车观察家》和《赛博汽车》在2022年的电话会议上,许多专家分享了智能电动汽车的发展趋势。

《电动汽车观察家》创始人兼总编辑邱锴俊总结了智能电动汽车的十大趋势。

1、智能电动汽车已进入普及阶段。他通过具体的数据和案例解释说,电动汽车已经成为时尚人士的新宠,成为小城镇年轻人的汽车,成为中老年女性方便、经济的出行工具。

2、智能驾驶着陆。邱锴俊认为,自动驾驶已经迎来了商业化的第一年,企业开始寻找着陆的场景。此外,更多高端车型追求高级自动驾驶功能。

3、智能电动汽车的新营销。在邱锴俊看来,直接营销已经成为智能电动汽车营销的一个重要趋势。此外,循环营销也成为影响消费者购车的重要方式。

4、供应链扩展和升级。智能电动汽车的迅猛发展,给产业链领域带来了疯狂的需求。同样,也有芯片。下游企业入股供应链已成为规避成本、寻求供应安全的重要途径。

5、全球合作。邱锴俊认为,自主和控制与全球化之间不存在矛盾。当然,自我控制是好的,但过度追求自我控制也可能增加成本或损害竞争力。

6、基础设施进入下半年。与新能源汽车销量的快速增长不同,公共充电设施仅略有改善,商业模式仍在探索中。私人充电桩导致社区容量增加的问题仍然严重。充电需求与供电之间的矛盾日益突出。

7、人们追求的资本。在邱锴俊看来,大量资金涌入新能源产业链,也是二级市场中一个相对盈利的行业。智能汽车投资机会刚刚开始。

8、跨行业技术整合与创新。邱锴俊认为,汽车的跨行业整合才刚刚开始。邱锴俊提出,充分利用跨行业创新技术也是智能电动汽车企业未来的核心竞争力。

9、双碳反作用力。在邱锴俊看来,“双碳”意味着政策红利。在传统汽车企业与电动汽车企业的竞争中,政策红利不断向电动汽车倾斜制胜的天平。

10、智能企业组织。邱锴俊认为,汽车企业正在向智能电动汽车的研发、生产、销售和服务转型,人才结构和管理模式也面临巨大变化。企业需要做的不再是管理,而是赋予员工权力,让员工最大限度地释放创造力。

此外,在智能电动普及领域,全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长、中海油电气创始人董事长李金勇给出的数据显示,用户愿意付费,40%的消费者愿意为全自动驾驶功能付费,超过一半的消费者愿意为OTA升级付费。李金勇说,,自动驾驶价格下降趋势明显,为其向下普及奠定了基础。

在智能驾驶着陆领域,罗兰贝格(AndyLau)的合伙人袁文博(JetLi)指出,中国消费者对robotaxi的偏好远高于美国或英国等一些传统发达国家。中国发展自动驾驶有着良好的市场环境。未来五年,我国自动驾驶普及率将迅速提高,高水平自动驾驶将实现批量生产。在中国的自动驾驶领域,有一种趋势是本地一流供应商将取代海外供应商。中国企业开始寻找落地场景,推动商业化落地。

在供应链扩展和升级方面,《汽车电子设计》创始人朱玉龙认为,智能电动汽车的发展正在给产业链带来一系列变化:它不仅将促进电池、芯片、快速充电和大功率半导体的渗透,但也带来了动力电池商业模式的差异和电子电气架构的变化计算能力芯片将成为下一个核心瓶颈。

在资本领域,华西证券汽车行业首席分析师崔琰认为,五年内没有一个行业会像新能源汽车那样实现高增长,十年后仍将是一个增长型行业。“未来10年应该是智能电动汽车整个产业链投资的黄金10年。

在“双碳”的压力下,中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌认为,按照双碳目标,汽车行业应在2030年左右达到碳排放高峰。刘斌提出了一个观点,即控制产品和税收激励,以减少购买者的碳排放,迫使汽车公司减少碳排放。此外,他还提到了如何通过增加燃料汽车的使用成本和回收来减少碳排放。(本文发布钛媒体应用程序)



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