汽车真的越智能越好?我们实测后决定和你好好聊聊
汽车资讯
日期:2021-11-25 23:41

【智车派】智能汽车由于搭载了先进的传感系统,且有信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术加持,因而不再是单纯的交通运输工具。按业内人士的说法,它更像是一部装了四个轮子的智能手机。

智能汽车

但必须要承认,目前几乎还没有一辆新能源车型能够真正做到“智能”,因为它们在安全及人车交互体验方面还没有做到完全成熟。以最近几年汽车内部普遍采用的语音控制系统为例,尽管其体验新奇,但带来的尴尬时刻也不少。

目前,很多车型已经能够识别出自然的句子并作出反应,体验确实不错。但在特定场景下,它也可能会让你尴尬不已。想象一下,当你被坏人尾随,慌忙躲进车内,却发现坏人隔着车窗也能唤醒车机,于是场面一度变得非常危险。

最近,微博有媒体拍视频专门讲了车机语音控制,模拟场景基本和上述我们的想象一致。视频中的“坏人”只是下达了“嗨,领克!打开车窗”的指令,车窗就立即打开。这让我们不禁思考,车真的越智能越好吗?又或者我们该怎么应对?

隔音好就能幸免?实测来说话

为了弄清这个问题,智车派对目前市面上部分新能源车型做了实测,其中包括主流和非主流的车型。

我们首先测了卖得比较火热的特斯拉Model 3。特斯拉的车机系统比较特别,它不能用特定的名字来唤醒,因为特斯拉车内根本不支持语音唤醒助手的功能,用户需要触碰方向盘滚轮按键或者屏幕,才能启动语音助手。但奇怪的是,当我们下达“关闭所有车窗”的指令时,车内并不见反应。据特斯拉现场工作人员介绍,由于原来发生过相关事故,因此特斯拉没有将车窗关闭列入指令中。

特斯拉Model 3内饰

关于这一点,我们只能说特斯拉相当严谨,它并不像很多新能源车企一样热衷“自然语音控制”,而是有所保留,尽量让车主自己多动手。这虽然牺牲了部分体验,但安全方面更有保障(只是针对特定问题而言)。

相较于特斯拉,国内的造车新势力在语音控制方面走得更远。

在我们对岚图FREE(增程版)进行实测的过程中,发现优秀的隔音确实能规避车外唤醒车内语音助手的问题。通过了解岚图FREE的配置,我们知道该车采用了双层隔音玻璃设计。但限于环境,我们没有对其进行“极端测试”(即贴着车窗玻璃大声呼喊车内的语音助手)。

岚图FREE车机

但在后面的实测中,我们对天际ME5飞凡ER6(配备四门+前挡风双层静谧隔音玻璃)做过这样的测试,结果车内的语音助手成功被唤醒,而且成功率几乎是百分之百。不过,这在特定条件下才能实现。以天际ME5来说,只有当主驾驶门被打开,车机系统启动,且车内电机保持运转状态,才能实现上述操作。

天际ME5、飞凡ER6和岚图FREE并不是同一价位的车,前二者车内的静谧性远比不上后者,所以岚图FREE在做这样的测试时表现更好一些。但由于造价和定位上的考虑,并不是所有新能源车型的静谧性都能做到像岚图FREE这样。因此,对于厂家来说,通过改善隔音静谧性来解决语音控制问题显然不现实。

理想ONE

针对小鹏P5/P7,我们在车外试图唤醒车内车机,但没有成功。虽然这两款车的车窗采用的都是单层玻璃,但隔音效果在同级别中属于中等偏上的水平。而理想ONE全车采用的是双层玻璃,其隔音静谧性优秀,也没有唤醒车内车机。需要说明一下,受限于环境,我们没有对这三款车型做“极限测试”。

小鹏P7车机

此外,我们也想对大众ID系列做同样的测试。但现场工作人员告诉我们,目前大众ID系列还不具备语音控制车窗的功能,但后续会提供相关升级。

大众ID系列

通过以上这测试,我们可以得出一个大概的结论,即在一般情况下,我们很难在车外唤醒车内的车机系统。但在极端情况中,几乎很少有新能源车型能够通过考验。因此,隔音好也未必能逃过车外坏人的“魔音”。

车主该怎么应对?

作为车主,我们不能保证自己面临不到这些危险。当危险来临,我们该如何确保自身安全?这是一个很现实的问题,因此我们的答案也应该更加“现实”。

语音控制

按照一般的做法,我们提车后应该立即更改车机上的语音唤醒词,这在一定程度上能够规避风险。如果车主觉得不够保险,可以关闭语音唤醒功能,或者选择通过物理按键触发该功能,前提是车机具备这种操作逻辑。再退一步说,我们可以关闭语音唤醒功能,甚至关闭语音控制系统。

给车企的几点建议和想法

对于车企来说,需要做更多的努力来保证车主的安全和用车体验。对此,智车派有几点想法和建议:

1、如前面所说,如果车企目前还找不到适合的方案,或许可以借鉴特斯拉这种保守的做法,设置物理按键来触发语音助手。

2、车企或许可以尝试,允许用户更改语言指令,比如将“打开车窗”更改为“芝麻开门”这样更富个性的用语。

3、车企或许还可以开发新技术,进一步研究声源识别的问题,简单来说就是让车机更准确地识别声源出自车内还是车外。

4、有没有这样一种可能,就是让车机只听从车主的语音控制,这和“指纹识别”有些类似。

5、目前已经有车企采用了人脸识别的方案,只有人脸录入车机系统的人才能唤醒车内的语音助手。不过,这似乎又涉及到个人数据的安全问题。

智能汽车还有哪些尴尬?

其实,智能汽车还处在探索阶段,势必会遇到各种新问题。有时候,这些问题甚至会危及车主的安全。这不难理解,因为智能汽车已经为软件所定义,而软件本身就难逃各种漏洞。

智能汽车车机

2019年,一位蔚来ES8车主因为误操作,车机竟然在驾驶过程中推送OTA升级弹窗,导致驾驶中断。无独有偶,最近有很多特斯拉车主反映,他们在特斯拉汽车App上收到了故障代码500,导致车辆无法解锁。如果说特斯拉发生的是软件本身的漏洞问题,那蔚来就涉及到人机交互设计不合理的问题。

这些令人尴尬的问题在智能汽车上还有很多。未来,车主遇到的安全问题可能不再限于物理层面,还可能触及到信息层面。正如周鸿祎所言,万物互联将放大汽车的被攻击面。当然,我们不必为此感到害怕,因为伴随挑战而来的,还有创新。


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