汽车新闻丨油耗太高桑塔纳将停产?上汽大众:随时切换混动或纯电
汽车资讯
日期:2021-11-25 20:46




此前,一份一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。计划书显示,新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改造后停产,转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。






针对以上消息,上汽大众方面回应媒体称,桑塔纳并没有正式停产,近期由于零部件供应不足等问题,桑塔纳的产能暂时安排给同一平台的其它车型。上汽大众相关负责人表示:目前,桑塔纳终端销量稳定,前三季度累计销售超过12.6万辆。未来,上汽大众将会根据市场实际情况,制定相关产品规划,目前官方并无明确消息表示会停产。






资料显示,大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装(CKD)的形式引进中国,后来成为了大众在中国实现国产的第一款车型,并仅用了三年的时间,桑塔纳第10000辆国产车型下线。随后,同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出,并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。

2012年10月,上汽大众宣布老款桑塔纳(桑塔纳87)正式停产,并发布“再见,桑塔纳”广告,宣布老桑塔纳正式退市。同年12月,新桑塔纳在德国沃尔夫斯堡进行首发,之后上汽大众也将其引进到了国内。据了解,新桑塔纳采用新PQ25+平台打造,搭载1.4L和1.6L发动机,以及5挡手动和6挡自动在内8款不同配置的车型,彼时售价区间为8.49-12.38万元。基于全新平台打造,新桑塔纳在外观、内饰、动力、配置等方面进行全新革新,颠覆了消费者对桑塔纳的认知,但是由于市场竞争加剧,桑塔纳逐渐淡出视野,成为出租车以及教练车的主供。







富康、捷达、桑塔纳被称为“老三样”,富康早在2008年就被宣布正式停产,而捷达在2019年6月也宣布停产,并独立成一个单独的品牌。在众多消费者的眼中,老桑塔纳早已停产,现在的新桑塔纳除了延续名字外,与老桑塔纳并没有太大的关联。






有大众销售人员表示:如果要购买2021款桑塔纳,现在基本上是没有现车的,但是可以预订,等车时间会比较久,因为现款的大众桑塔纳车型油耗不达标,如果按照目前国家的双积分政策,每一辆桑塔纳大概产生负0.4左右积分。也就是说,上汽大众每生产一辆桑塔纳,就必须要缴纳2000元左右的罚款,这无疑在无形中加重了企业负担。






这样的说法在一定程度上与上汽大众相关负责人的回应契合。上汽大众仪征工厂有关负责人表示,我们现在的计划是,从明年开始暂停桑塔纳车型生产,但是停产并不代表放弃,而是进行升级换代的需要。该负责人也透露,未来新车将作降低整体油耗标准,并会提供若干种动力选项,随时可以切换至混动或者纯电动版本。

就目前现有的信息来看,桑塔纳确实已经停产,但是上汽大众并不打算放弃桑塔纳,未来将会基于市场需求制定相应的生产计划,以降低整体油耗标准为目前。或许,未来我们可以看到混动版或者纯电版桑塔纳。只不过,这样的桑塔纳还会有灵魂吗?






来源 | 汽车行业关注

编辑 | 侯嘉怡 李泽鑫(实习)

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