汽车会被黑客远程控制吗?我们更安全了,还是更危险了?
汽车资讯
日期:2021-11-25 18:58

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在《速度与激情8》有过这样一幕,网络“黑客”通过袭击附近几公里范围内的车辆,将受控车辆当作攻击武器,这类看似科幻的一幕,在智能化的当下,或许已经存在。

在2015年,克莱斯勒的JEEP内娱乐芯片就已经被黑客攻陷下来了,在中国也有位特斯拉车主表示,在特斯拉APP使用过程中发现,其APP居然绑定了远在欧洲的5台陌生车辆。这位车主,不仅可以随意翻查这5台车辆的所有信息,还可以使用APP远程进行解锁车门、车窗、空调等指令。

汽车会被黑客远程控制吗?我们更安全了,还是更危险了?

据理想汽车车联网负责人所说,车联网打造的汽车、电子、信息模式正在融入人们生活的同时,也带来了网络安全隐患。

长期以来,汽车的安防技术一直是围绕着防盗技术进行不断升级,但在车联网时代,汽车与网络信息的融合,5G、智联网技术衍生的一系列产物,都已成为网络黑客的切入点。汽车的安全防护早已突破原有固论,向电脑、网络防火墙方向进发。汽车被远程挟持、远程监听监视已成为如今车联网时代应该考虑的因素。

汽车会被黑客远程控制吗?我们更安全了,还是更危险了?

对此,在近日举办的第11届中国汽车论坛上,便有多为汽车界人士提出,车联网的发展,给予了行业前所未有的安全隐患、挑战。而国家信息政策所所长黄鹏则表示,在2020年全球智能网联汽车已经受到了280余万次的恶意攻击,黑客试图利用网络、软件BUG控制车辆行驶状态。自这些弊端显露过后,众多车企也越发重视智能网联汽车网络安全问题,试图通过强化技术手段以及管理机制,来提升数据安全。据了解,各大主机厂商都已陆续推出关于车联网问题解决方案,安全防御体系也已逐渐建立、健全。

汽车会被黑客远程控制吗?我们更安全了,还是更危险了?

随着车联网的普及以及机动车的保有量的增多。像影片当中大规模地、肆意夸张的现象几乎是不可能出现。但小规模的网络侵犯就另当别论,如今我国已经发布了《智能网联汽车车载端信息安全技术要求》维护居民信息、人身安全。这类条例的颁布,无非是要求下至供应商,上至车企、服务商都做好汽车智能安全防范。

因此,汽车智能安全问题固然值得思索,但也不必太过担心。因为我们身后有着一系列安全防范体系在保护着我们的行车安全、信息安全。


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