汽车十月销量下降近一成,但大家好像都挺乐观
汽车资讯
日期:2021-11-13 02:25
据中汽协发布的月度产销信息显示,10月,汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆,同比下降达到8.8%和9.4%,也就是说,在原本汽车销售旺季的“银十”,10月汽车的销量同比却下降近一成,不过呢,大家对于汽车产销同比下降好像并不意外。


这一方面是因为车规级芯片供应形势依然紧张;另外一方面则是因为去年同期汽车的销量确实已经非常高。


事实上,汽车行业依然是蒸蒸日上的,如果看环比,10月汽车产销数据是增长12.2%12.8%的,而且产销数据的降幅也比9月分别收窄了9.1%10.2%,如果将今年10月的产销数据与2019年同期相比,同比分别增长了1.4% 1.5%如果看1-10月的数据,汽车产销2058.7万辆和2097万辆,同比增长5.4%6.4%,增速比1-9月继续小幅回落。



新能源、豪华车双双增长

虽然是汽车市场整体在下降,但新能源汽车市场在10月依然延续了良好的发展态势,销量达到38.3万辆,同比大幅增长了134.9%,环比增长7.2%,产销量再创历史新高。1-10月,新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆,同比增长均为1.8倍。10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位,为16.4%,新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。



根据乘联会数据,新能源汽车销量10月排名靠前的车企主要有:比亚迪(8.04万)、特斯拉中国(5.44万)、上汽通用五菱(4.21万)、上汽乘用车(2.41万)、广汽埃安(1.21万)和小鹏汽车(1.01 万),月销过万的新能源车企队伍扩大到6家。此外,宝马新能源汽车的零售达到4283辆,同时,凭借ID.家族系列产品的热销,南北大众新能源汽车零售也达到了1.63 万辆,显示出合资品牌在新能源领域的强劲发展态势。



新能源汽车销量增长主要是因为新能源车企产品供给持续多元优质,激发了终端需求。与此同时,在双积分考核压力及明年补贴退坡的预期下,预计今年年底新能源汽车将会冲量,很多机构预测,新能源汽车全年销量将突破300万。


中长期看,在“双碳”目标下,产业政策将支持新能源车企持续发力,尤其是自主与造车新势力均在加快新车型布局与上市步伐,主流合资企业与BBA豪华车企的纯电动车型也相继陆续上市,随着车型供给多元且优化,新能源汽车性价比提升,市场前景被持续看好。


10月销量增长的,还有国内生产的豪华车,豪华车销量达30.3万辆,同比增长12.9%,增速较9月由负转正。1-10月,国内生产的豪华车销量完成279.3万辆,同比增长21.7%,高于乘用车累计增速12.9个百分点。目前看,新能源汽车的销量已经与豪华车销量大致相当。 


中国品牌汽车企业持续发力,但有企业负增长超过20%

10月,中国品牌乘用车总体表现继续好于乘用车全行业,市场份额继续上升,占乘用车销售总量的47.5%,市场占有率比上月提升0.6个百分点,比上年同期提升6.2个百分点。中国品牌乘用车销量环比和同比均呈增长,共销售95.2万辆,环比增长16.0%,同比增长9.2%,1-10月,中国品牌乘用车共销售738.7万辆,同比增长28.1%,占乘用车销售总量的43.8%,占有率比上年同期提升6.6个百分点。


前10月,在中国品牌乘用车销量排名前15名的企业中,仅有3家(北汽、华晨、江汽)出现负增长,这其中,尤其以北汽集团的-21%,情况最为严重。在销量增长的中国企业中,除了新势力造车企业,销量增长最快的是比亚迪(72.8%),此外依次是奇瑞(49.4% ),一汽(37.3% ),长安(34.7% ),长城(27.3% )。


1-10月,汽车销量排名前十位企业共销售1802.8万辆,占汽车销售总量的86.0%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽、一汽、东风和北汽销量略有下降,其他企业均呈增长,奇瑞增速更快。



动力电池产量、装车量均上涨,产量大于装车量


10月,我国动力电池产量共计25.1GWh,同比增长191.6%,环比增长8.4%。其中三元电池产量9.2GWh,占总产量36.6%,同比增长93.5%,环比下降4.5%;磷酸铁锂电池产量15.9GWh,占总产量63.3%,同比增长314.0%,环比增长17.6%。1-10月,我国动力电池产量累计159.8GWh,同比累计增长250.0%。其中三元电池产量累计72.0GWh,占总产量45.1%,同比累计增长165.0%;磷酸铁锂电池产量累计87.5Wh,占总产量54.8%,同比累计增长378.2%。 

10月,我国动力电池装车量15.4GWh,同比上升162.8%,环比下降1.8%。其中三元电池共计装车7.0GWh,同比上升104.3%,环比上升13.5%;磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh,同比上升249.5%,环比下降11.6%。前10月,我国动力电池装车量累计107.5GWh,同比累计上升168.1%。其中三元电池装车量累计54.1GWh,占总装车量50.3%,同比累计上升100.1%;磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh,占总装车量49.5%,同比累计上升316.4%。 




产量/三元电池

装车量

10

25.1GWh/9.2GWh

15.4GWh/7.0GWh

10

159.8GWh/72.0GWh

107.5GWh/54.1GWh



2021年10月,我国新能源汽车按车型划分的单车平均装车电量46.4kWh,环比下降4.6%。其中纯电动乘用车和纯电动客车单车平均带电量分别为47.6kWh/辆和 233.1kWh/辆,分别同比下降4.6%和上升1.9%。


2021年10月,我国纯电动乘用车系统能量密度在140(含)-160Wh/kg车型产量占比最高,达36.3%,125Wh/kg以下和160Wh/kg及以上车型产量占比分别为18.5%和30.9%,均实现小幅增长,125(含)-140Wh/kg车型产量占比14.3%,较9月稍有下降。 


截止2021年10月,全国充电基础设施累计数量为225.3万台,同比增加50.4%;10月全国充电总电量约10.15亿kWh,比上月减少了0.46亿kWh,同比增长42.5%,环比下降4.3%。 


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