以后电动自行车禁止走人行道?90%深圳人期盼“走路自由”
汽车前沿
日期:2021-11-13 00:19


说起电动自行车,深圳人可谓又爱又恨!


一方面,电动车是外卖和快递最便捷的座驾,对于喜欢吃外卖和网购的深圳人而言,简直是“衣食父母”;有的时候,它也是一些父母接送孩子,逛街买菜的千里马;甚至,它还可以是在我们最着急的时候,解决最后一公里,拯救全勤奖的顶级“外挂”。


但另一方面,不按交通规则行驶的电动车,以及每天在充电的电池,都有可能成为埋在我们身边的炸弹。


而深圳到底应不应该放开电动车限制,以及电动车的行驶管理,一直是民间争议的焦点。


日前,广东省司法厅公开《广东省电动自行车管理条例(送审修改稿)》在征集意见中提到:“电动车或不得在人行道上行驶”。



该条例让深圳人顿时炸开了锅,电动车到底“路”在何方?




深圳人苦电动自行车已久矣


在网上,不少深圳市民是支持电动自行车禁行人行道的,理由很简单:目前这种人行车道,人车混行的情况太危险了。


如果你走在深圳的人行道上,一定碰到过这两类人,一是摩的佬,二是外卖小哥。


他们为了尽快抵达目的地,开足马力,宛如自己是藤原拓海的化身,在人群中肆意穿梭,时常冷不丁从行人后面窜出来,抓住人缝中那仅存的空间辗转腾挪。



高车速,还夹杂着喇叭摁个不停,碰到他们车上加装的遮阳伞正好打开,就只能保佑自己不被剐蹭到脸和眼睛了。


不管你是被碰到,还是被吓到,他们也往往扬长而去,留下行人在原地凌乱。


有时候,你也能看到电动车逆行,横冲直撞,虽然知道他们赶时间,否则要罚钱,但也不能容忍他们凌驾于交通规则之上。


另外,夜晚滥用灯光也是电动自行车群体的“罪状”之一。



当行人走在路上,突然被迎面而来的一道亮光,就闪瞎了眼睛。这种加装在电单车的灯,不是远光灯,却比远光灯还要刺眼,简直就是白色污染。



以上,人行道上种种危及行人安全的行为,使得电动车成为众矢之的,也就不足为奇了。


怪不得朋友曾开玩笑道:深圳人行道上,没有“走路自由”。可见,深圳人苦电动自行车已久矣




禁了人行道,电单车何去何从?


假如人行道不让走,那机动车道呢?


此前,深圳曾出台关于电动自行车的管理规定,已经明令禁止电动自行车不能走机动车道。


你走你的阳光道,我走我的独木桥,机动车道不能走,那就走非机动车道。但,深圳有非机动车道吗?



这个时候,我们就不得不提深圳的自行车道偏少的痛点了。


但深圳现有自行车道的设计,并不具备足够的辨识度。别说电动自行车司机,就连行人也大概率会将其视为人行道或跑步道,人车混行的局面依旧。


更何况有些地方,在位置本就不充裕的人行道上,还被共享单车、汽车等霸占了。


所以很多时候,不是电动自行车群体刻意要走人行道,而是他们没得走,或者不知道自己误入了人行道



客观上来说,正是种种因素叠加,搞得电动自行车群体骑虎难下,假设自行车道如果存在不连贯、断头等情况,骑电动自行车就难免要被动跑到机动车道上。




如何给电动自行车让路?


电动自行车走哪一条路,已然成为问题。而我们的城市,应该有属于电动车自行车自己的路。


据深圳新闻网日前发布的一项调查显示,大多数人认为人、机动车、非机动车分离非常有必要


他山之石,可以攻玉。不少城市的先进专用道路规划经验,完全可以借鉴学习。


事实上,深圳也已意识到问题的紧迫性,并着手解决。


早在3年前,宝安沙井就推出全深圳首条非机动车道。沙井街道西环路,双侧最外侧机动车道被各改造成2条共3.2公里的非机动车道。试点两年,成效显著,沙井街道在2020年接到摩电交通伤亡事故比去年同期下降44%。


此后,非机动车道改造工作陆续在全市范围内全面铺开。


今年10月以来,光明就完成了14条道路优化改造。


据深圳交通运输局数据,截至10月中旬,全市已完成293公里非机动车道建设,正在推进施工路段57公里。

归根到底,想要破解眼下人行道“人车混行”的难题,滚动推进非机动车道等基础设施的建设,同时加强引导,才是更加妥当的选择。






让行人有“走路自由”,让电动车更加规范,让机动车更加通畅。


这一切都是城市的“路权”问题


虽然由于历史原因,深圳还有一些例如非机动车道的硬伤没有解决好,但我们依然相信,深圳有能力有决心把人车问题处理好,只是需要时间而已。


深圳人,你又是怎么看电动自行车的利与弊的呢,有什么想法请在留言区的舞台发挥,欢迎补充。




文/S

本文由深圳微时光原创发布

素材来源:深圳新闻网&微博&网络

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