网传桑塔纳将停产,或转为新能源车
汽车维修
日期:2021-11-12 20:37
作为大众在中国实现国产的第一款车型,桑塔纳的名字在中国市场绝对是家喻户晓。1983年,大众选择将首批100台桑塔纳通过CKD的形式引进中国,此后便彻底点燃了改革开放初期的中国汽车市场。和捷达、富康一起构成了广为人知的“老三样”。
对于广大的普通消费者而言,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”是它最早打动消费者的点之一,也代表着“普桑”皮实耐用、经久不衰的良好口碑。虽然现在很少有人会再去翻当年的老黄历,但桑塔纳这三个字已经成为大众的金字招牌,在家用车市场永远有一席之地。
2012年,基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布。2020年桑塔纳销量约为18万辆,也就是说月销上万辆,对于这个任劳任怨38年的车型来说,这成绩算是不错了。
但就在这两天,一则大众桑塔纳即将停产的消息被传得愈演愈烈。近日,一份上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。其内容显示,新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零,取而代之的是途铠、凌渡、Polo、改款途岳4款车型。
海外媒体Automotive News/路透社也曾表示,上汽大众桑塔纳即将在近期停产,或为电动化转型作调整。不过有媒体咨询了上海大众相关负责人,对方表示:目前上汽大众桑塔纳暂无停产计划。

虽然上汽大众方面没有对外透露更多细节,但利润下滑,且无法平衡碳排放积分也是不争的事实。桑塔纳的每百公里油耗为5.6L,相当于卖一辆车要亏掉0.42个积分,一年亏掉超过6万个积分,这样上汽大众就需要更多新能源积分抵消掉燃油车负积分,而目前上汽大众整体新能源车销量并不乐观。

2020年上汽大众的总积分为负782666分。有分析人士指出,2021年积分价格将从3千元涨到5千元以上。基于这种行情,停产负积分车型,将是节约车企成本,腾出资金空间投产高利润车型的明智之举。

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