一品大咖谈丨地方政府该如何投资新能源?赵英:切记别为政绩冒风险
汽车维修
日期:2021-11-12 18:25


近日,轻橙时代(深圳)科技有限责任公司官宣跨界加入造车大军,首款车型将于广州车展亮相。放眼全球,国外也有不少新汽车品牌出现。11月11日,被誉为“特斯拉杀手”的电动汽车初创企业Rivian Automotive正式登陆纳斯达克,市值高达859亿美元,直逼坐拥860亿美元的“百年老号”通用汽车。



可以看到的是,新能源车市场无论国内国外,都是资本市场的宠儿,甚至还吸引了政府的目光。比如,威马D轮融资的主要投资方就有上海、苏州等7个地方政府的影子。零跑汽车成功牵手有“最牛风投”称号的合肥。新特汽车的“二次创业”,也离不开重庆市长寿高新区政府的支持。


地方政府在支持新能源车发展时需要注意哪些问题?当下中国新能源车在世界范围内,是否取得了领先?本期一品大咖谈我们就与行业专家共同探讨。

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地方政府在支持新能源汽车发展时,需要注意什么?


付于武

中国汽车工程学会名誉理事长



电动化转型的范围不局限于国内,已是全球车企的共同课题,不仅是地方政府,乃至中央政府也需要大力支持。除了对车企的支持外,对供应端、消费端的支持也不可或缺。


许海东

中汽协会副总工程师



新能源车发展初期地方政府没有跟上节奏,忽略了对新能源领域的投资,现在这些之前没跟上节奏的地方车企借风口“上车”,越来越多的地方政府支持新能源车市场发展,对汽车行业来说自然是一件好事,但在地方政府支持新能源车企、甚至整个新能源车市场发展时,应当更加注重新能源技术上的关键突破,而不是只关注产能的扩大。


赵英

中国社会科学院工业经济研究员



地方政府在支持新能源车企发展时应当量力而行,不应过度介入。面对为新能源车企招商引资没问题时,不需出钱又出地,尤其是给在商业领域多次失信、毫无信用可言的人大量投入,为了自身政绩冒这样的风险实属不值。如果地方政府出现这种投资,谁“开的绿灯”,谁负责。


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中国新能源车当前在世界范围内的排名如何?


付于武

中国汽车工程学会名誉理事长



当前中国新能源车在世界范围内的排名可以用第一梯队来形容,给出这个排名是基于市场、技术等层面综合考虑,首先中国新能源车市场规模是属于全球第一梯队的,其次中国有像宁德时代这样的第一梯队动力电池企业,在供应、技术等层面也属于第一梯队,政府的大力支持让中国新能源车拥有先发优势,现在这个先发优势还在不断扩大。


许海东

中汽协会副总工程师



中汽协会最新销量数据显示,中国品牌乘用车10月市场份额为47.5%,上升6.2%,1~10月市场份额为43.8%,上升6.6%,这是由于中国品牌在新能源车领域具有先发优势,预计后续中国品牌还会继续发力,有机会占据50%的市场份额。未来在全球化的市场下,供应链也是全球化的,中国品牌新能源车需要保障供应链的安全,同时继续强化出海优势,让新能源成为中国品牌在全世界的名片。


赵英

中国社会科学院工业经济研究员



不论是从技术层面还是市场规模来看,中国新能源车都是世界范围内第一梯队,但后续还有继续向上发展的空间,例如在召回过程中总结经验,摸索出适合新能源车的质量、安全保障体系。






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