近日，极狐汽车也加入了调价的行列，但却是降价而非涨价！
2022款阿尔法S Hi版更名为极狐阿尔法S Hi先行版，在保持配置不变的前提下，售价从原来的42.98万元直降到32.98万元，相当于一次性降低了10万元！而且新车还同步搭载了华为 ADS 的系统，并且限时赠送 ADS 高阶包权益。
这次活动最让人惊讶的是，极狐汽车执行董事张国富宣布，之前以38.89-42.99万元购买极狐阿尔法S的老车主，将会得到全额退差额的补偿。也就是说，之前购买了极狐阿尔法S华为HI版顶配车型的用户，最多可以收到近10万元的退款。
极狐汽车此次改名降价的举动，也间接承认了之前阿尔法S华为HI版车型的定价过高。不过，老车主想要拿到10万元的退款，可能并不是想象中的那么容易。
我们打电话给极狐经销商询问退款事宜，得到的答复是经销商还没有收到任何退款通知。我们又拨打了极狐400电话，极狐客服表示目前退款事宜还没有正式启动，具体退款方式会在官网和官方公众号等平台公布。因此，这次极狐是否会直接退现金给老用户，还有待观察。也许极狐会以其他形式来补偿老用户，比如赠送一些积分、福利物品或售后保养服务，或者抵扣一些充电电费等等。极狐汽车大手笔，新车降价10万元并退还老车主差价，真诚还是炒作？很多朋友都觉得极狐给老车主退差价的做法很“牛”，和之前特斯拉、比亚迪等车企涨价的行为形成了鲜明的对比。
但是，这也许是极狐无奈的选择。首先，极狐阿尔法S华为HI版的销量并不理想，上市一年多只卖了不到一万辆，给这几千名车主退款也是一种无奈之举。如果连这些车主的口碑都失去了，极狐的品牌形象就会一落千丈。其次，极狐能够说出退差价的豪言壮语，也是因为两个特殊条件。一个是极狐阿尔法S华为HI版之前的定价过高，即使退了10万元的差价，极狐可能还有一定利润。另一个是销量太低，老车主数量不多，每人补10万元来维护口碑，极狐也能承受得起，而且还能换取一些热度和名声。正如上文所说，如果连仅有的老车主口碑都丧失了，极狐可能会彻底消失在市场上。所以，对于极狐这次退款操作，行业内人士普遍认为这是一种营销手段——用一定的成本来制造话题。极狐阿尔法S华为HI版是一款上市已经上市的车型，它在2022年的电动车界算是很不错的。
但是在2023年，这款车在配置上就显得有些落后了，在当下的市场中很难吸引消费者的注意。即使它现在比原来便宜了10万元，但要和30万元级别的车型竞争，还是有些力不从心。目前国内30万元电动车市场，有很多优秀的车型，比如极氪001、阿维塔11、问界 M5 智驾版、小鹏G9等，这些车的续航能力都轻松超过600km，有些甚至达到了700km以上。30万元以下的电动车市场竞争激烈，比亚迪汉EV、海豹、零跑C01、哪吒S、小鹏P7i等一系列轿车在性价比上都优于极狐阿尔法S先行版。极狐阿尔法S最初的卖点是和华为合作的智能座舱和智驾系统，但现在搭载华为系统的车型越来越多，比如阿维塔 11 和问界M5智驾版等CHN代表作，而且未来还有十几款华为系统新车型即将上市。极狐想要在当前的市场上提升知名度，降价是最直接的方式，降10万可能只是个开始，阿尔法S的低配车型很有可能会进入15万元-20万元的价格区间。对于极狐的用户来说，他们知道极狐目前只有阿尔法T和阿尔法S两款上市车型，虽然极狐考拉已经在上海车展亮相过，但是上市时间还没有确定。和蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等销量领先的新能源车企相比，极狐的发车速度明显是太慢了。别人家2年的时间内可能已经更新了车型，但极狐还是停留在原地，只是改个名字，先行版和老款配置完全一样实在让人失望。因此，极狐想要仅仅靠降价10万元就能抢占市场，逆袭竞争对手，还是非常困难的。本文转载自网络,版权归原作者所有,如侵犯您的权益请联系wyl860211@qq.com,我们将第一时间删除。
