奔驰V260L左侧电动滑门突然不能使用电动功能
汽车资讯
日期:2021-10-14 21:20

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一辆奔驰V260L,客户驾车行驶,途经服务站,下车时发现左侧电动滑门电动功能无法使用,不能上锁且无法完全关闭,遂将左侧滑门固定后驾车前往本店。

    

故障诊断:

同客户试车并询间客户得知,故障出现时行驶里程为4532km,首次出现,无维修记录,行驶路面平坦。

   

使用诊断仪XENTRY读取车辆进厂快测,发现可正常读取左侧电动滑门控制模块数据,但并没有任何故障码。说明该控制模块供电、接地、通信均正常。

    

仔细查看该模块相关数据流(如图1所示),发现3个异常数据均为该滑门没有进行标准化调教所致,但此时该滑门根本无法电动操作,故无法进行标准化学习,随即对车辆进行断电并拔掉该模块所有插头以对左滑门系统彻底断电。

    

断电15 min后,该车左滑门恢复电动功能,随即使用诊断仪XENTRY进行标准化调教,但在学习过程中当左滑门即将关严上锁时仪表提示检测到障碍物,电动滑门自动返回至打开位置,标准化学习失败。

    

读取车辆进场快测,发现左滑门存在故障码:B10452A,左侧电动滑门信号掣子安全止挡关闭有错误,信号 “已关闭”缺失。此故障说明左滑门带有辅助锁的二级锁块存在问题。

    

至此,对该车左滑门进行拆检并测量。

    

检测防夹传感器:未受到障碍物挤压时测量电阻为1243Ω,随着挤压力度的增大电阻逐渐降低接近0Ω。防夹传感器工作正常。

    

拆卸带有辅助锁的二级锁块,使用工具手动上锁,发现该锁一级、二级锁止机构均可正常上锁,相关通断信号均正常变化。

    

装配相关部件,再次试车,故障依旧。左滑门在即将关严时仪表提示检测到障碍物,并自动返回至打开位置。对该车故障的诊断一时陷入困局。

    

诊断人员选择暂时放弃。约15min后调整思路,重整状态,回到“案发现场”,反复试车。发现该车在完全打开时左滑门的下爪锁并没有锁止(如图2所示),此时使用工具对带有辅助锁的二级锁块进行模拟上锁,发现该二级锁也无法锁止(如图3所示)。这与之前拆检时得到的结论不一致。

 

    

在继续诊断之前需要先对滑门系统有个大概的认知,MPV的滑门不同于轿车的侧开门,其系统组成相对复杂一些,主要包括系统主控模块,驱动机构通过拉线负责滑门电动打开以及关闭的运行,当滑门打开时通过底部的锁止机构进行锁止(俗称下爪锁),当滑门关闭时通过滑门后部带有辅助锁的二级锁块进行两次锁止,此外还有一个中央锁止促动器通过多根拉线连接内外门把手、锁止指示器(门鼻)、下爪锁、带有辅助锁的二级锁。

    

经过分析,下爪锁和带有辅助锁的二级锁块既然都无法锁止,而二者唯一的关联就在于上面提到的中央锁止促动器。经过拆检发现,中央锁止促动器中的下爪电机无法复位,造成下爪锁和带有辅助锁的二级锁块的拉线一直处于拉紧状态,也就是说在滑门打开时,当下爪锁到达锁环位置时本应上锁,但由于拉线一直拉紧,导致下爪锁无法上锁。同理,当滑门关闭时,一旦到达极限位置,带有辅助锁的二级锁块中的一级锁本应由于锁环的作用而上锁,但因拉线一直处于拉紧状态,导致一级锁无法上锁,其信号未传递给主控模块,而又因为该车左滑门失去标准调教学习其相关位置信息未录入主控模块,导致滑门在驱动电机的作用下一直运行直至撞到门框,防夹传感器检测到障碍物后自动返回至打开位置。


拆检中央锁止促动器,再次验证了上面的分析,如图4所示。

    

查看电路图(如图5所示)得知,该电机为双向电机,在滑门关闭和打开时均会工作。采用带负载测量的方式对其不同工况下的电压进行测量,发现该车下爪锁电机的电压一直为7.55V,工作时没有任何变化。检查两端插头及插针无腐蚀等情况,测量线路电阻处于正常范围内。随即更换左滑门模块再次测量,下爪锁电机没有工作时电压为8.01V与之前类似。工作时其电压上升至12.23V。

    

在车辆行驶时左滑门系统监测到模块内部电路板出现故障,出于安全考虑,进入保护模式,主动停用左滑门系统,所以车辆进店时才会表现出无故障码,左滑门不能电动使用的迷惑性故障现象。

    

左滑门主控模块内部故障导致下爪锁和带有辅助锁的二级锁块一直处于拉紧释放状态,无法进行打开关闭时的上锁动作,而又丧失了标准化记忆位置,并且无法进行标准化调教学习,故出现上述故障。更换左滑门主控模块后试车,故障解决。

    

故障总结:

冷静分析,排除迷惑性故障现象找到真实核心的故障现象。车辆进店时为了解除保护模式采用了车辆断电和拔掉模块所有插头的方式,是为了防止模块和与之相关联电气部件有30常电控制,避免模块因内部电容放电使得车辆断电后无法彻底休眠,加快车辆系统断电重置速度

    

对于下爪锁电机的执行电机测量采用带负载的测量方式,即破线测量的方式。感兴趣的朋友可以试一下拔掉插头测量的方式,说不定会有小惊喜。

    

关于中央锁止促动器,其内部结构复杂,如果不能事先对其进行研究,不清楚其内部工作逻辑,也是无法将故障锁定在下爪锁电机这一关键点上。建议平时研究积累一些系统电气部件的工作原理,以备不时之需,不要书到用时方恨少。

    

最重要的一点,每个人的诊断水平不一样,但在诊断过程都会遇到一个同样的问题,那就是诊断陷入僵局后该怎么办?建议先暂时放弃,清空大脑,调整一下,再回到最原始的 “案发现场”细心观察。


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