被指“卖不出哪怕一辆汽车”后,贾跃亭又摊上新官司
汽车资讯
日期:2021-10-14 19:00

刚被机构做空,贾跃亭又摊上一场新官司。

天眼查显示,贾跃亭新增开庭公告信息,原告为北京英大资本管理有限公司(以下简称:英大资本),案由为借款合同纠纷,此案将于11月10日开庭。

据悉,本案被告方贾跃亭、乐视汽车和北京百瑞文化传媒有限公司均存在大量诉讼、失信等风险信息。其中,贾跃亭本人已涉及129起法律诉讼,金额超64亿元。


最大无担保债权人“上门讨债”


2016年乐视汽车的首轮融资,作为领投方之一,英大资本与民生信托、联想控股、深创投等成为乐视汽车的投资方,首轮融资金额达10.8亿美元(约合人民币70亿元)。

2019年,贾跃亭申请个人破产,预估债权人数量为100人至199人。在破产重组申请文件列出的20位无担保债权人名单中,英大资本成为最大的债权人,索赔金额为2.797亿美元(约合人民币18.03亿元)。

值得一提的是,贾跃亭在美国的个人破产重组已于今年6月份顺利完成,这意味着他在美国的个人债务将自动解除,债权人也无权在美国对他继续开展任何方式的偿债要求,但债权人在中国并没有丧失对贾跃亭的追索权利。

今年7月22日,法拉第未来通过SPAC合并上市,共募集2.3亿美元现金和7.61亿美元的普通股。法拉第未来随即宣布,将向各债权人支付1.449亿美元现金和2590万股股票用以清偿债务。

自贾跃亭深陷债务危机后,就有业内人士曾估算,当法拉第未来市值达到300亿美元左右时,贾跃亭还是有望还清债务的。然而,截至10月14日,法拉第未来自上市以来的59个交易日内累计下跌40.06%,总市值26.79亿美元。


被国外机构做空


造车八年,至今未能量产,上市不到三个月,法拉第未来便被机构做空。

当地时间10月7日,美国美奇金投资(J Capital Research)从投产能力、资本运作表现、研发投入状况等多方面对法拉第未来提出质疑。通过实地走访,美奇金投资在报告中指出,无论是工厂厂房还是工人储备,都不像将要开工的样子,根本无法实现量产,就连贾跃亭此前宣称的已有1.4万订单也被指合理性存疑。

从研发投入看,法拉第未来声称在研发方面投入了20亿美元(约合人民币129亿元),但公司披露的数据显示,法拉第未来每年研发费用均不超过3000万美元(约合人民币1.93亿元)。作为参考,2020年,国内三家新势力车企“蔚小理”的全年研发投入分别为24.87亿元、17.25亿元、10.99亿元。

美奇金投资称贾跃亭为“证券欺诈者”,而法拉第未来则是贾跃亭用来填补“债务黑洞”的骗局,并给出结论:“不认为法拉第未来能卖出哪怕一辆汽车”。

对此,贾跃亭本人的回应是,该报告属于“冷饭热炒,无稽之谈”,并指出报告内容严重失实,充满大量误导性信息,缺乏逻辑且无事实依据。

按照规划,未来五年,法拉第未来将陆续实现FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列的量产上市。其中,首款量产车FF 91将在公司IPO后一年内完成上市交付,目前已进入冲刺阶段。

有法拉第未来内部人士向媒体表示,目前在量产交付FF 91的进程上已取得了重大进展,一切都在按照计划高效推进,有信心在2022年7月份按时高品质交付FF 91。


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