双碳目标下,“外热内冷”的新能源重卡任重道远
汽车维修
日期:2021-10-14 13:05

在全球气候不断恶化的今天,绿色环保的生活方式成为全世界人民共同追求的目标,大国担当的中国也在近年推出“双碳目标”,大力推出节能减排的背后,旨在给予百姓健康良性的生活环境,而作为陆地物流的主要选择,商用车运输行业也在不断奉行国家号召,其中国六排放标准的实施和新能源、LNG车型的大力推广就是很好的案例。

然而从现阶段来看,新能源车型、LNG车型整体的销量并没有获得市场足够的认可,即便是国六时代当下,国六柴油商用车也并不乐观,为何会出现这样的现状?的运输市场真的难以实现?

从卡友角度来看,现如今相对低廉的运价让卡友已经不断吐槽,降本增效成为广大物流企业和散户卡友所遵循的不二法则,卡友的运价不断下跌,如何保障更多的利润呢?办法只能通过省钱而来,能不花钱的尽量不花,因为投入太多,运价还是依旧如此,例如买一台国六的重卡车型,在价格上就比国五车型要贵出不少,在后期养护上则同样娇贵了很多,而且国六车型在补给方面也有着极高的要求,需要去中石化等大的油站补给能源,虽然部分主机厂号称自家的国六车型不挑油,但结果往往都是竹篮打水一场空,后处理发生故障时都需要卡友自己来买单。

而从车型方面,新能源车型和LNG车型的续航里程成为制约发展的主要原因,物流司机常年东奔西跑,新能源重卡仅仅几百公里的续航里程难以满足卡友的需要,而且没电之后补给电能需要10个小时左右的时间,无法实现全天候作业,显然难以满足全天候运作和时下高效的物流体系,更不用说现阶段新能源重卡车型高不可攀的价格。

而从LNG市场来看,虽然目前部分车型的续航已经做到了4000+公里的数据,但是目前全国LNG加注站分布并不均匀,国内多数气源地都分布在北方地区,虽然“北气南调工程”等都在抓紧建设,但是目前来看难以形成诸如加油站一样相对密集的分布。

此外在天然气价格上,从今年年中开始不断飙升的价格显然让诸多卡友都吃不消,持续6元以上的高位气价也让LNG车型的销量大幅下跌,上述都是抑制该车型发展的主流瓶颈,目前来看仍有待改善。

在大力倡导节能减排的今天,你会选择新能源重卡或者LNG车型吗?你还在观望?

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