【邵阳鼎润】汽车空调制冷和制热,哪个更费油?真相是……
汽车资讯
日期:2021-10-14 12:49


随着时代的发展,汽车空调已经成为车上的必需品:今天星瑞君就来给朋友们说说空调制冷和制热哪个更加费油呢?答案是制冷


汽车冬天开暖风,费的油很少,基本上是可以忽略不计的。

而汽车空调制冷时,费的油就相对较多了,因为汽车空调制冷时的功率约占发动机输出功率的10%~15%。

为了具体说明这个问题,下面我会通过分析空调制热和制冷的工作原理,而得出结论。老铁,不要走开,继续往下看哦。



空调制热的原理是什么?



首先,空调制热的原理,就是让发动机的冷却液流入到热交换器当中,再由鼓风机将加热后的空气吹入到车内。






空调吹的热风来自发动机产生的热量


简单点说,就是说空调的这个“热风”,是靠发动机的冷却液来提供热源,然后再靠空调风扇把这些热量吹到车里的。


上面我说了,暖风的原理就是鼓风机把热空气吹入车内,但是鼓风机它的功率很小,因此它的油耗基本上可以忽略不计。


因此我们可以说,汽车冬天开暖风时,它的油耗很少,或者说基本上是可以忽略不计的。





开暖风按下A/C键,油耗会增加


当你开暖风时按下了A/C键,这时汽车空调压缩机就会一直工作。



大部分汽车空调压缩机是由发动机驱动的,这势必会造成汽车油耗和发动机负担的增加。





北方寒冷地区,开暖风可能会增加油耗


还有一些生活在北方较寒冷地区的朋友,就算开暖风没按下A/C键,也可能感觉到油耗增加了,这又是怎么回事呢?


因为在寒冷的北方,气温比较低,因此当汽车水温低于设定值时,为了保持发动机的工作温度,汽车电脑就会增加喷油量,以维持发动机的正常工作温度。



这就好像说,我本来自己已经很冷了,你还要把我的热量再拿去一部分,那我肯定得过一会就去找个地方取点暖,要不然我自己怎么活。


因而,在这种情况下,开暖风也是会真增加一些油耗的。



汽车空调制冷的原理是什么?


(1)压缩过程
当发动机带动压缩机运转时,压缩机吸入蒸发器出口处低温、低压的制冷剂气体,将其压缩成高温、高压的气体排出压缩机。
(2)冷凝过程(放热)
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,压力和温度降低。当气体的温度降至40 ~50℃时,制冷剂气体变为液体,同时放出大量的热量。

(3)膨胀过程(节流)
液态制冷剂流到储液干燥器后,在储液干燥器中除去水分和杂质,由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀阀。
(4)蒸发过程
低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后,通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化,从而可降低车内空气温度。在鼓风机的作用下,车内的冷、热空气加速对流,提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入,然后重复上述过程。


今天的重点是要知道,汽车空调上制冷的关键核心部件是“压缩机”,而它是由发动机驱动的。


而我们平时按下A/C键,就意味着让空调压缩机开始工作了,这时候空调才可以吹出冷风,而在这种情况下,势必会造成汽车油耗和发动机负担的增加。



而压缩机是汽车空调系统中最耗能的设备了!


因为在汽车空调制冷时的功率约占发动机输出功率的10%~15%,并且在空调技术上的期刊《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》中的也有提到空调制冷时得功率消耗比例。


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