【奥吉通聊经典】中高级车之父 历经八代凯美瑞传承的不只是经典
电动新能源
日期:2021-10-14 12:49

     在刚刚过去的十一黄金周里,除了《长津湖》风靡全网,“我和我的”系列电影之《我和我的父辈》也是引起一番追忆浪潮。一部电影,四个故事,每个故事里都有着自己的故事,见证的是一个时代的变革,更是拼搏不懈的精神。


     那么作为中级车的经典之作,凯美瑞历经八代的变革,每一代上市既是巅峰,当之无愧的中高级车之父。广汽丰田凯美瑞自国产以来就一直保持着非常好的市场表现,其中的原因除了其自身有着较强的产品力之外,同时也离不开历代前辈们用品质在世界市场攒下的良好口碑,在凯美瑞正式被引入广汽丰田投产之前,它的前辈们有着另外一个非常好听的名字——佳美。
     不管是佳美还是凯美瑞,它们在消费者心中都有着无法代替的地位,超过2000万的全球销量足以证明这一点,无论在世界上的哪个城市,我们都能看到它历代车型的身影,凯美瑞/佳美的每一代车型在市场上都能获得非常优秀的表现,这放在其他车型上是很难做到的,那么它吸引消费者的地方到底在哪里?



      国人对凯美瑞认知的开始——XV20   





     国内消费者接触到佳美主要都是从第四代车型开始的,其代号为XV20,XV20从1996年开始投入生产,那个时候国内很多拥有进口资质的经销商把佳美引入到了国内,XV20的外观线条比较笔直,车身比例和车灯造型都非常修长,这个外观造型无论是当年还是今天来看,都是属于非常大气的风格。


     虽然XV20是在1994年开始设计研发的,但它的内饰已经完全是非常现代化的风格了,功能分区非常清晰,桃木装饰提升了内饰的豪华感,中控顶部还采用了软性材质覆盖,车内功能按键与现在的汽车并无太大差别,这套内饰放在当年已经算是非常豪华了,XV20的内饰说明了设计师非常超前的设计理念。
在20世纪末期,汽车对消费者来说已经不是简单的代步工具,人们对汽车有了更多的要求,豪华大气的内饰、舒适的乘坐性是他们最重视的方面,XV20几乎是完全符合他们的要求。XV20的品质不需要我多说,20年的时间过去了,有些地方依然还能看到XV20在行驶。



    最后一代进口凯美瑞——XV30   





   作为XV20的继任车型,XV30佳美并没有延续老款车型修长的设计风格,摇身一变采用了非常饱满、圆润的设计,上扬的大灯造型非常动感,这代佳美给人的整体感觉就是非常显大,外观造型非常耐看,即便是看了十几年,完全没有觉得这个外观过时。


     步入新世纪之后,丰田已经将一些与2018年车型一样的配置装备在XV30上,例如多功能方向盘、多媒体导航等,这些配置在当年看来,完全就是高科技产物了。
     除了看得见的地方,XV30佳美的升级还体现在硬件方面,XV30基于全新的K平台打造,其采用的前麦弗逊后双连杆的独立悬架确保了舒适性,并且全系的2.4L发动机还配备了VVT-i智能可变正时气门技术。关于XV30佳美的品质,看一看二手车市场的价格就明白了。
    XV30的外观设计非常成功,在同时期的竞争对手中,H标YG和W标PST都不如它,W标PST过于商务不适于家用,H标YG不够大气,而佳美大气的外观能够宜商宜家,而且还非常耐看。



书写国产凯美瑞的新篇章——XV40 




     第六代凯美瑞2006年由广汽丰田引入投产,外观设计上又回归到了平直的造型,但整体风格非常沉稳、大气,XV40车型上开始配备一些提升便利性的科技配置,例如当时同级别少有的氙气大灯、无钥匙进入/启动、智能互联等,高配置成为XV40的优势之一。
     在2009年时,XV40迎来了中期小改款,新款车型的变化主要在于外观细节和配置调整方面,硬件方面并无太大改动。2010年,广汽丰田把丰田引以为傲的混合动力车型引入到国内,让消费者有了更多的选择空间。

     带着光环“出生”的国产凯美瑞在各方面都让人惊喜,它用优秀、稳定的品质再一次获得了成功,相比之下,同级别的W标MT因为变速箱问题就要比凯美瑞差了不少。



中规中矩的凯美瑞——XV50 




     第七代凯美瑞的设计沿袭了沉稳低调的风格,实力依然不弱,XV50沿用了老款车型的底盘,其最大的变化在于换装了一台2.5L+6AT的动力总成,老款2.0L车型的4AT变速箱也升级为6AT,这无论是对动力响应还是燃油经济性都有了很大的提升。并且七代凯美瑞的后排还配备了同级别极其罕见的电动可调座椅,乘坐舒适性进一步提升。



全新架构、全新风格的最强凯美瑞——第八代凯美瑞




     第八代凯美瑞的改变可以用翻天覆地来形容,底盘基于全新的TNGA架构打造,而在外观方面也一改老款车型稳重、成熟的设计风格,开始走向动感、年轻、大气的路线,外观线条非常流畅,前脸“大嘴式”镀铬进气格栅不仅拉宽了车身的视觉效果,同时也提升了档次感,更加年轻、动感的凯美瑞能够满足年轻化的汽车消费市场。


     不仅是外观方面打破了传统车型的设计格局,第八代凯美瑞的内饰与历代车型也是完全不同的风格,新车的内饰为“不规则”设计风格,豪华感的营造非常到位,中控台采用了皮质包裹、木纹饰板、钢琴烤漆面板以及哑光饰条的装饰,豪华程度堪称历代车型最强。
     全新的设计理念让凯美瑞得以兼容一系列城市主动安全系统,例如车道偏离预警、盲区监测、预碰撞主动刹车、自适应巡航等功能,科技安全配置完全不输同级别任何一款车型。
    TNGA架构的优势还体现在驾驶、乘坐表现方面,第八代凯美瑞配备了一台全新的2.5L自然吸气发动,其热效率达到了业界最高的40%,并匹配8AT变速箱,动力系统的可靠性和燃油经济性成为凯美瑞车型的一大优势。乘坐舒适性方面,TNGA架构下的第八代凯美瑞在底盘质感和隔音降噪能力上有了质的提升,乘坐质感媲美雷克萨斯车型。
     第八代凯美瑞在外观方面的转变,加上硬件方面的全方位升级,让其产品力成为历史上最强的一代车型,遥遥领先的销量足以证明它的实力。自2018年上市以来,月均7000台,累计60万销量的市场份额,再次印证了中高级轿车之父的销量神话。


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