实拍吉利帝豪L:用最少的钱买最帅的车
汽车知识
日期:2021-10-14 12:09



新车已到店,老编辑带你看新车。最近,很多网友都被帝豪L的外观设计圈粉了,作为BMA架构下打造的全新轿车,帝豪L定位于第四代帝豪与星瑞之间。那么帝豪L的表现到底如何?今天就跟我一起来看看。



帝豪L之所以能在网络中有着如此高的热度,主要还是因为这个颠覆吉利传统设计语言的能量矩阵式前格栅,这种“能量风暴”全新设计语言,模糊了传统轿车对保险杠和进气格栅的定义——虽然帝豪L仍采用了“分体式”格栅造型,上半部分也是传统的幅盾式格栅,下半部分由大尺寸网状式多边形构成,但实际效果却营造出了格栅的无边界感,很符合当下年轻消费者的口味。



同时,帝豪L对传统审美做出了大胆的突破,看上去十分夸张、动感。实际上吉利近年来在车型设计上的思路像极了之前的雷克萨斯——“先前你嫌我保守,如今又觉得我激进”。


 

既然有了如此跳脱的前脸,就需要一对更霸气的灯光系统来匹配,吉利称这套大灯系统为“能量光柱大灯”,采用了12颗3W欧司朗LED 光源的能量射线前大灯——让我想到了《星际大战》中的武器,哪怕是在白天4S店展厅中打开,照明效果也相当出色,我们拍摄时都不好意思长时间开灯,担心打扰到一旁看车的客户。此外帝豪L在雾灯区域还单独配备了同样夸张的C形装饰件和獠牙LED日行灯。


总之,即便是格栅占据了整张前脸2/3的面积,帝豪L也有着足够丰富的细节元素来支撑。


 

转到车身侧面的话,你能很快找出这台车在血缘上的“近亲”——帝豪GL,从2700mm的轴距参数,到A、B、C柱的设计都能看出两台车有着高度的相似性。不过,帝豪L有着一套全新设计的17英寸轮毂和腰线一体式的门把手。



当然,尾部设计也不能突然就趋于平淡,帝豪L换上了时下最能彰显潮流的贯穿式的尾灯组,吉利将其称为“飞天飘带尾灯”,尤其值得一提的是这套尾灯组还提供了三种迎宾光效,搭配灯带中央更为立体的“GEELY”字样,加上保险杠下方相同造型元素的贯穿式镀铬饰条,帝豪L在尾部设计上与前脸相得益彰。



在仔细看完帝豪L的外观设计后拉开车门,这时我们发现同样在第四代帝豪及星瑞上出现的吉利新一代家族内饰设计——吉利称帝豪L的内饰为“自进化数字座舱”。除了用两块大屏幕凸显科技感、俘获年轻人外,我个人觉得帝豪L内饰的另一大亮点,是丹青蓝的撞色内饰搭配,再加上90%的内饰面积都采用了的软质材料包覆,摸上去的实际手感要比第四代帝豪更出色,营造出类似中国古代丹青画作与互联科技相结合的数字化座舱。



星轨式贯穿出风口搭配激光镭雕工艺的射线镭雕饰板,即便摸上去的手感是冰冰凉,也会让你觉得如今10万元级家轿的内卷程度之激烈,像是抗菌材料、环保隔音材料、无溶剂材料,这些听上去比较拗口的词汇,都是吉利汲取沃尔沃造车理念后,在10万元级轿车中营造出健康环保驾乘环境的凭靠。



而帝豪L这套座椅也是比较有意思的,坐上去发泡棉的感受有点独特,这种双硬度的发泡层很明显不是普通材质,同时座椅的面料采用了类麂皮的材质来提升车厢的品质感。吉利方面表示帝豪L采用的是汽车界首款拥有德国莱茵认证的舒适座椅,同时有着独特的穴位加热功能,这次有些遗憾的是由于展车供电不足,没能实际体验到这项功能可以带来怎样的神奇效果。



车机系统方面,帝豪L搭载了吉利全新的吉利银河OS系统,芯片采用同级最先进的12nm制程工艺,8核处理器,搭配帝豪L的12.3英寸高清悬浮中控屏,不仅有在线音乐导航等诸多在线APP功能同时还具备FOTA升级能力。



当然,像是导航地图之类的软件,帝豪L可以配合10.25英寸全液晶组合仪表组成双屏联动——只需指尖轻轻一滑,导航同步投射至全液晶仪表,减少驾驶者的视线转移,有助于提升行车安全。



另外值得一提的是,帝豪L在最能体现档次感和豪华感的音响部分摆脱了传统10万级家轿的惯性思维,引入全球顶级音效公司DTS的专业调音,同时还拥有这个级别里独有的8扬声器,在高、中、低频进行全面优化,DTS作为各大流媒体视频平台和在线音乐播放平台最常见的音效,其双频专利技术和CS Auto专利技术也十分令人期待,可惜展车还没有激活银河OS系统,无法在现场感受真实的音质表现。



而就帝豪L的2700mm轴距来看,在空间上基本延续了先前帝豪GL的表现,腿部和之前上市的第四代帝豪基本相同,不过后排坐垫也有长度不太够、对大腿前部承托不足的问题存在。总体来看,帝豪L的后排乘坐表现显得中规中矩,尤其相较于外观内饰的巨大革新来说。



在动力系统上,帝豪L搭载全新的1.4T 四缸涡轮增压发动机,匹配模拟8速CVT变速箱,最大功率141马力、最大扭矩235牛米。从账面数据来看,帝豪L并不是主打动力输出表现,而是更强调整套动力系统的平顺性以及燃油经济性表现,我也十分期待这套匹配CVT——而不是双离合——的1.4T动力系统,在我们实际拿到试驾车后会有怎样的表现。另外,吉利还声称“帝豪L也是10万级唯一一款有L2级别智能驾驶辅助系统的车型”,至于到底10万元级的L2辅助驾驶系统表现如何?之后在《百里挑战》这样的驾仕派传统栏目中一定会安排上。



驾仕总结:


帝豪L在外观、内饰设计上的颠覆程度令人感到意外,不管是在设计上呈现出足够的“野性”,还是在内饰质感上帝豪L带来的中国古典元素,并将科技感和古典风格得到了很好的结合。至于一些人担心的定位问题,很明显吉利在争夺更细分的市场——如果说第三代帝豪主打的是性价比,那么帝豪L主打的就是品质感,要将10万元级最后一块蛋糕吃尽。


撰文/摄影|John117

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