二手车商“漫天要价”,日系车7万起,君越5万起却无人搭理
电动新能源
日期:2022-08-19 08:22

最近一位朋友想入手一台二手车,要求并不苛刻,大约7万到8万的日系车,要求品质要好的。最好的自动挡的三厢版,关键的车龄在5年内,这样要求其实不高。经过各种渠道咨询后,首先,pass掉一些条件不符合要求的车型,调表和事故车,最后找到相对应价格的车型,而我得到结论是:在二手车市场上,日系车被过度神话化了。

考虑到保值率的问题,冷门车型不易出手,因此我找到几款热门车型,我将目标定在思域、卡罗拉、XRV、缤智等几台车型上,然而,这些车型的保值率太惊人了,尤其是本田和丰田这两个品牌,即便是入手最低配的热门车型,保值率还是很高,二手卖出也不会吃亏。

去年我朋友入手一台飞度,于是今年我自己也入手一台飞度,虽然有时间差,但是并不影响其保值率,甚至二手商贩给出爱买不爱的态度,价格方面一分不降,可见GK5在二手车市场是非常抢手的。只要车况良好,二手商贩坚持不降价的策略。毕竟,作为一款国民神车,空间大,燃油经济性高,总有一天会卖出去,只是时间差的问题。

回到正题,当我筛选车型时,基本上,5-6年车龄的二手思域(第九代)基本上要卖70000元的价格。即使车身的补漆较多,但是也不会影响价格。毕竟对于买二手车的消费者来说,磕磕碰碰影响不大,他们只关心是不是事故车,是不是泡水车。至于调表问题,对于消费者来说也没那么重要,调表是必然的,既然选择了二手车,那么自然也会接受调表的事实。

思域的保值率一直以来都很高,本田在华北、华东、华南和两广地区的认可度非常高,不管是东风本田还是广汽本田都是如此。9代思域作为上一代的经典车型,现如今在市场的认可度还是非常高的。本田1.8L自吸发动机的优势在于稳定性和静音,这足以打动二手车中的潜在消费者。

当然,除了思域,卡罗拉和雷凌也是如此。卡罗拉的5年车龄也能卖到7万多,如果车况更好,配置更高的车型,8万卖出也是很容易。此外,还有轩逸、xrv、缤智等入门级紧凑车型的保值率也是普遍很高。这些车都有一个共同点,第一,稳定性高,第二,不会太老,第三,名声在外,所以即使是5年的车型也能卖出个好价格,即便再次转手也不会亏很多。

当然,保值率低车型来说,车商巴不得卖出去,例如,如果同龄的美系车只能卖到5.5万,如果以美系车为参考价,那么日系车最低也要7万起步了。毕竟后期用车的成本让日系车和美系车拉开了距离,然后转手也会把损失降到最低。有了7万元的预算,我们看了君越。毕竟,这是一辆行政级车型,2011年的2.4升低配置的君越如今只能卖出7万元,这与2013年的第九代思域的价格相差不大。是的,8年的君越和6年的思域能够卖到相同的价格,确实有点不可思议。记得当年2.4L的君越价格约为25万,而同年思域的落地价不超15万元。在8年的君越在6年思域的面前,保值率显而易见。最难以接受的事情不止这些,如果你对车辆的要求特别高,那么没有出过事故的2.4L君越,最低配6万也能买到。

事实上,日系车在二手车市场的保值率一直都很高,原因是耐用性高,即便开个十来年都没啥毛病,确实很省心,对于二手车消费群体来说,日系车是最佳选择。既然选择了二手车,那么必然会关心后期的维护费用,选择日系车会省下一笔维修费用和燃油费用,而君越卖的便宜的原因就是毛病多,油耗高,对于消费者来说并不适合家用,对于车商来说不好出手。在我看来,不是说日系车被过度神话,也不是说美系车没实力,而是大多数二手车消费群体在选择汽车时只有一个要求:省心又省油,刚好日系车符合其特征。最后大家怎么看待日系车呢?欢迎留言讨论。


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