奥迪与保时捷加入F1?新动力单元又是什么东西?
汽车知识
日期:2022-08-18 23:10
最近正处于F1夏休期间,K哥每个周末都有一种自己少了点什么事情没干的错觉。

百般无聊中,平地一声雷!

就在北京时间8月17日凌晨,等了很久的2026年F1动力单元新规则终于官宣了。

官推截图

有的小伙伴可能会疑惑了 —— 欸这2026年的事情,怎么在2022年就宣布了呢?

很简单啦,新引擎的开发不是件简单的事情,各家车队都需要时间去研究,去测试,当然也正好给新加入的车队一点缓冲时间

K哥粗看了一下这个新规则,还是挺有意思的,给大家伙分享一下!


  • 全新的F1动力单元将使用完全可持续的燃料,而不是化石燃料;新燃料中的碳将来自于非食品生物来源、城市垃圾,甚至直接从大气中提取


开头和苹果一样直接讲环保!

其实现阶段的F1赛车已经在使用一种叫E10的燃料,这玩意儿是90%的燃料和10%的可再生乙醇混合出来的。

2022赛季的F1

未来F1会继续开发这种独一无二的可再生乙醇燃料,并将这个10%提高到2026年的100%。

厉害的是这种燃料可以给民用车用!会不会给新能源行业带来一些些改变呢?

拭目以待好吧!

根据F1首席技术官的说法:到2030年,预计全球汽车保有量接近20亿辆,其中只有8%是纯电动汽车(BEVS),剩下的传统汽车并不会自动变成纯电动的,这意味着“需要其他解决方案来减少碳排放”

“如果我们将一种对环境影响较小的燃料投入这些汽车中,这是一个积极的变化,我们将发出一个强烈的信息,即这是一种可行的方法。所有在F1工作的石油公司都致力于这一点。这将是一项了不起的成就,并向世界传达了一个奇妙的信息——为了环保我们还有其他的解决方案。”

实在是太伟大了

虽然这也属于一种F1的技术下放给民用车,但不知道为什么,我更希望是DRS、电子涡轮、回收系统这种意义上的技术下放。

  • 更少的燃料,更大的电机,但是马力依旧1000+,安全性增加



保留目前的1.6L V6涡轮增压发动机布局,转速相同,降低燃油流量。

燃油流速的监测由现在的质量变为能量。2013年时,一辆F1赛车在正赛中需要消耗160kg燃料;2020年时,这个数字是100kg;而到了2026年,F1的目标是将该数字降至70kg。

70kg跑全场,V8年代一次进站加油差不多就要加70kg吧。。。

与此同时,内燃机会包含进更大的电机,MGU-K也就是动力电动发电机组提供的电功率将达到目前混发电的三倍!


同时安全性也增加,这个MGU-K将会封闭在底盘内,靠近储能电池和电控系统,所有的高压设备将被包含在一个安全舱内。

  • 预算降低,MGU-H也就是热能回收电机和可变进气歧管将会被禁止



动力单元的“预算帽”将在2023年引入。2023-25年的动力单元成本上限为9500万美元,2026年及以后的成本上限为1.3亿美元。

2026年每位车手在单赛季中可以使用4套内燃机、涡轮、排气系统,3套电池、MGU-K。2027年,数字将分别降到3套和2套。

同时限制台架测试,以及未来几年中内燃机、能量回收系统的测试时间。

怎么样?是不是有种F1越来越FE的错觉了

要我说,反正你都要整100%可再生乙醇燃料了,这不再干脆出个专用的V10引擎。。。


现在的1.6升引擎好歹还有点声音,你们说之后会不会全部变成“嘤嘤怪”

而且越来越大的电机,会不会出现这样的情况:这圈没电了,开的和蚂蚁一样,等几圈,电充满了,开始疯狂进攻。。。这特么不是FE吗?

要不要再把观众投票加速给整上?我打包票周冠宇圈圈加速

总结就是,有电一圈真男人!

之前有消息传言,说是只有在这个引擎新规确定之后,奥迪和保时捷才会官宣进军F1。


讲道理我觉得保时捷是八九不离十了,因为本周在摩洛哥等多地的官方信息中可以查到保时捷(Porsche AG)与红牛(Red Bull GmbH)共同提交了关于保时捷收购红牛F1车队50%股份的申请。

这是由于反垄断法规定,收购项目需在欧盟外的20个国家提供报告,而摩洛哥的法律机构要求此类申请需在获得批准后向公众公开,因此收购消息被披露了。

这个联合项目本该在三周前的奥地利大奖赛公布,但由于FIA未能在6月29日批准通过2026年的引擎法规,官宣不得不推迟。


保时捷将作为新引擎供应商加入F1,同时将持有红牛50%股权。引擎将会在RBPT在米尔顿凯恩斯的工厂内共同开发。

小红牛也应该会在2026年后使用与保时捷共同打造的引擎,但小红牛将依然由奥地利红牛总公司全权持有。

至于奥迪,之前有消息传出奥迪可能会收购迈凯伦,但是被迈凯伦否了,现在也不确定到底以什么样的方式进入F1。

不过人大众集团总裁和董事会都一路开绿灯了,保时捷和奥迪官宣进F1只是时间问题。

图源网友

总的来说,对于这个2026年,其实还是挺矛盾的,因为相信以现在的科技水平,研究出更快更刺激的赛车不是什么难事;但是另一方面又觉得少了点轰鸣少了点攻防不是很得劲。。。

而且还有很关键的一点,在用了新电机之后,【车手和策略是需要决定在何时以何种方式进行攻击】,此处@法拉利领队比诺托。

算了,我觉得比诺托顶多撑过这赛季就得下课了。





下面是K哥撸过的车 

 无论是吐槽还是推荐 

 我们都坦率的给出了自己的想法 

 新关注的车友可以再翻翻看看啊! 


劳斯莱斯库里南   法拉利Roma

阿斯顿·马丁DB11  兰博基尼Urus  Huracán
迈凯伦720S  路特斯Evora  玛莎拉蒂Levante
保时捷911   718   Taycan   Panamera
雷克萨斯LM   LC   LS   RX   UX   RX350
MINI JCW  Clubman  Clubman(老)  MINI敞篷
奔驰G   GLC   CLA   GLB   新E级
宝马X1  X2  X3  1系  3系  4系  7系  iX3  M6
奥迪A4 allroad  A4L  A5  A6L  Q3  Q7  S4
沃尔沃V90CC   S80   XC40纯电动
凯迪拉克CT5  CT4  XT6  英菲尼迪Q50  Q60
林肯大陆 飞行家 冒险家 丰田亚洲龙 卡罗拉 86
本田思域三厢   思域两厢   经典CR-V
马自达3压燃版  CX-5  CX-30  阿特兹  MX-5
吉利星瑞 豪越 比亚迪汉EV 秦PLUS DM-i
Jeep牧马人  捷豹F-Type  红旗H9  几何C
福特锐际  斯巴鲁森林人  雪佛兰迈锐宝XL
大众高尔夫   ID.4 X   哈弗H6   大狗
起亚K5   五菱宏光MINI EV   五菱凯捷
领克06  03+  长安UNI-T  索纳塔  英朗
理想ONE   特斯拉Model 3   Model Y


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