卷够了续航,电动车还能比什么?
电动新能源
日期:2022-08-18 22:29


超长续航、强劲加速,今天任何一辆电动新车发布,十有八九都能看到这类描述。尤其是中高端豪华电动车市场,“人均长续航、强动力”已经成了常态。

 

电动车已经不再是什么新鲜事物,技术发展也迈过了早期捉襟见肘的阶段。续航从最初的一两百公里到今天轻易五六百公里,当“卷参数”渐渐卷到了尽头,或许自成一派的产品差异化是未来电动车市场致胜的关键。 


当电动车从小众走向大众,回归到汽车本身,操控与驾驶乐趣依然是绕不开的话题。而提到操控,身为“运动型豪华车”的鼻祖和标杆,宝马凭借全新BMW i3,将其燃油时代独一无二的卓越操控与领先的电动化技术完美融合,找到了电动化时代破局的关键。


时代转型,不拘于形


几十年来,运动和豪华,一直是高端汽车凸显自身优势的两大主方向,也是最受消费者认可、为市场所青睐的差异化路径。而谈及运动和豪华的融合与平衡,就怎么也绕不开宝马。

 

进入到新能源智能化时代,身为“运动型豪华车”的鼻祖和标杆,宝马要如何在电动车上,延续其燃油时代独一无二的品牌特质呢?在全新BMW i3身上,我们或许可以找到答案。

 

全新BMW i3基于久负盛名的宝马CLAR平台,也因此继承了其一贯出色的机械基础,和备受业界称赞的驾控性能。但对于宝马采用CLAR油电共生平台,普通消费者也难免有一些疑惑。在部分市场声音的洗礼下,“油改电”在不少消费者内心中,被贴上了简陋、续航差、性能差的固化标签。

 

然而实际情况总要比人们口口相传的更复杂,“油改电”这个词是电动车发展早期的产物,彼时基于燃油车粗暴增加电池组,自然会带来一系列问题:抬高地板高度、减少离地间隙、影响乘坐空间和坐姿、大幅增加车重等等。所以“油改电”成了过街老鼠,人们默认原生纯电平台一定更好,这可以理解。

 


但转眼已经多年,今天的油电共生平台虽然同样可以生产出燃油车,但和最初的“油改电”不同,它们在开发之初已经考虑到了衍生电动车的需要。像宝马的CLAR平台,首款车型7系G11发布于2015年,粗略估计,该平台的开发时间大约在2010~2015年期间。彼时电动化大趋势已经基本明朗,所以在CLAR平台的开发过程中,宝马自然已经考虑到电动车的需要。于是基于CLAR平台所开发的电动车,与早期那些基于“纯粹的燃油平台”所衍生的电动车有着“质的差别”,实际表现也是天上地下。

 

以全新BMW i3为例,其电池组如纯电平台电动车一样平铺于底盘,既没有突出车底缩小离地间隙增加托底风险,也没有向上影响乘员舱空间,甚至还能拥有加厚的舒适型座椅。70kWh容量的高镍三元锂电池组,可以提供长达526km续航里程,全无当年“油改电”的捉襟见肘。

 

更不要说,借助CLAR平台的固有优势,全新BMW i3还得以保持宝马燃油车广受赞誉的出色驾控性能、安全性能和NVH舒适性。统一的CLAR平台,使得宝马电动车型可以共享一部分次要零部件与耗材,对于降低售后成本、提高维保效率、减少等候时间都有益处。

 

尤其对于那些喜爱宝马一贯驾控质感,或是顾忌电动车晕车问题的消费者,全新BMW i3拥有与纯电平台车型同一水准的电动性能,却继承了CLAR平台燃油车型富有乐趣的驾驶感受,以及更趋于燃油车风格的行驶品质。人们刻板印象中“油改电”的缺点消失无踪,反而融合了电动车与燃油车的双重优点。 

 

运动×豪华,不变的标杆


随着电动车由小众向主流消费群体渗透,他们依然看重驾驶性能、舒适乘坐、豪华配置等车辆综合品质,而不仅仅是为了省点油钱才选择电动车。

 

当漂亮的性能参数表不再是什么稀罕物,粗糙与平庸,将不再是可以被接受的代价。

 

今天的电动车市场乍看琳琅满目,品牌层出不穷、车型接二连三,实际上却是千篇一律,大家续航差不多、开起来差不多、配置差不多甚至经常长得也差不多。尤其是面向普通消费者的中端价位,要么是“数据没输过、体验没赢过”的半成品,要么是只求门槛更低、平庸至极的“网约车专用”。



全新BMW i3的底盘悬架与BMW 3系一脉相承,创新的HRS液压回弹减震技术,以液压回弹阻尼取代了传统的回弹阻尼块,使车辆在通过减速带时更加平稳舒适。

 

作为纯电车型,全新BMW i3还增加了更多先进配置,针对电动做了强化调教。后轴首次配备了自适应空气悬架,进一步拔高了车辆的行驶性能,尤其是后排在颠簸路面下的舒适性。标配的前后防倾杆和前避震顶端拉杆,则提升了攻弯时的姿态控制能力,即便在场地极限试驾中,全新BMW i3依然表现得游刃有余。 


平铺于底盘的锂电池组,使得全新BMW i3拥有比3系还要低44毫米的重心优势,以及更为规整平坦的车底,同时前后轮距均有所加宽。这些使得用户在高速行驶时,车辆得以表现出更加稳定、安全、可控的特质。

 

更低的重心、更宽的轮距,加上经典的后驱布局,让全新BMW i3成为一辆令驾驶爱好者神往的操控利器。宝马深厚的调教经验,结合DSC等先进的电子控制系统,带来了媲美运动型燃油车的转向与底盘质感。无论是性能还是体验,全新BMW i3毫无保留地继承了宝马品牌基因,堪称当今同级电动车中的驾控标杆。



BMW i品牌自诞生起,即以先锋、前沿、可持续的理念指引品牌发展,持续探索未来出行形态。如今更是以数字化智能科技,进一步诠释宝马与生俱来的运动豪华风格。

 

全新BMW i3在宝马国产车型中,率先搭载了一体式悬浮曲面屏。14.9英寸中央触控显示屏与12.3英寸数字仪表盘被集成于一体,搭载全新的iDrive 8.0车机系统。曲面结构以6°倾角向驾驶员微微倾斜,在触屏时代延续了宝马“以驾驶员为中心”的倾斜中控设计,称得上是经典设计在数字时代的完美演绎。 


作为一款为中国用户量身打造的BMW,全新BMW i3针对国人的用车偏好,采用了2966毫米的超长轴距。与更大的车内空间相配合的,自然是豪华舒适方面的专属升级。从用户身处车外开始,先是“天使之翼”迎宾光毯映入眼帘,接着前后车门下方的LED迎宾踏板点亮。

 

步入车内,简洁而科幻的一体式悬浮曲面屏,营造出未来般的车舱氛围。后排乘客眼前是前排椅背上的直瀑式氛围灯,沉浸于9种组合环境氛围灯、可选的17个共535W哈曼卡顿音响的环绕中。座椅由宝马中国针对国人喜好而定制,坐垫和靠背被增厚以优化乘坐舒适性,后排还拥有更柔软的舒适型头枕。

 

 

如果说运动与豪华,是宝马品牌在电动时代的精神延续,那么可持续则是随时代加入的新基因。在全新BMW i3的设计、开发、生产、使用再到回收的全生命周期中,均实现了碳减排。从设计生产之初,宝马就贯彻了可持续理念。

 

全新BMW i3的驱动单元采用励磁同步电机,无需使用污染大、耗费资源的稀土材料;生产环节所有零部件均使用无污染原材料,且生产所用电力100%来自可再生能源;先进的动力电池车间,在采用先进环保的绝缘喷涂材料同时可实现高效回收;对于动力电池建立了电池码溯源管理系统,可实现全生命周期追踪和高效回收利用。

 

运动+豪华+可持续,构成了宝马品牌在电动时代的独特基因。

 

转型靠做,不靠说

 

事实上,如果更加关注宝马近年来的各种动向,就会明白其对于电动化、智能化转型的决心不比任何人少。这种决心,甚至延伸到了汽车产品本身之外。比如,为了让消费者更清楚地“看到”全新BMW i3的内在结构,宝马在展示环节引入了MR混合现实技术。


人们只需戴上专业MR眼镜,就能“穿透”眼前这辆全新BMW i3的外表,直观地观察底盘结构、动力系统、车身材质乃至空气动力学设计等等。在MR的三维透视画面中,全新BMW i3的内部构造一览无余,肉眼可见地全然不同于人们印象中的“油改电”。



宝马的数字化、智能化探索由来已久,早在2016年就着手跨行业合作,成为了全球首家与计算机游戏产业部联手的车企。2020年,宝马又与游戏公司Epic Games建立了产期技术合作关系。作为行业内数字化转型的先驱,宝马也将强大的数字化技术赋能于CLAR平台研发生产过程当中,从而打造出了全新BMW i3这样的高品质电动车。

 

结语


电动车发展至今,已经度过了初期的野蛮生长阶段,进入到充分竞争阶段。当市场上各家都拥有了出色的电驱性能、足够的续航成绩,继续提升的空间和效用都已非常有限。此时左右消费者投票去向的,不再是一味继续拼参数,而是如何用与众不同的特质吸引和打动消费者。

 

消费者购买和使用的,最终是产品本身的性能与表现,而不是实现这种性能或表现的方式。如果所谓“油改电”却实现了与别家纯电平台电动车一致的性能和表现,基于什么平台也就不重要了。

 

凭借成熟完善的CLAR平台、百年来一贯坚持的豪华运动基因、可持续与数字化转型的决心和成果,宝马将全新BMW i3打造为一款与众不同的品质电动车。做靠谱而有趣的产品,做正确而负责的企业,终将获得市场的青睐。


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