电动汽车的厂家为何都在炒自动驾驶的概念?
电动新能源
日期:2022-08-18 21:48

像“自动驾驶”、“辅助驾驶”等的词汇,都跟随电动汽车的发展变成了汽车领域的高频词汇。在过去的燃油车领域,主机厂宣传侧重点更多围绕着动力、操控、空间、内饰等方面进行推广,而现在电动汽车的厂家则是更趋于智能、交互的概念打造,执掌小米汽车的雷军更是将自动驾驶作为未来汽车市场的决胜点。

其实,现阶段辅助驾驶本质上在燃油车或电动车平台上实现,并无太大区别,且燃油车也是一直在不断迭代其辅助驾驶功能,像ACC(自适应性巡航)、LCC(车道保持)、ALC(便道辅助)早已成为中高端燃油车的标配,而这些辅助驾驶功能与当前L2级别的自动驾驶,区别不大。对于更高的L3及以上的自动驾驶,只能说当前的驾驶条件对其大部分功能还不允许,或者实现后可靠度底,但是未来可期。

因此,现阶段市面上搭载自动驾驶的在售车辆,无论燃油车还是电动车,其核心竞争力并不在自动驾驶方面。那为什么自动驾驶概念在市场中炒的火热?源头还要说特斯拉,特斯拉不仅是推动了电动汽车的市场化,更是为一众的造车新势力打样了电动汽车市场营销的玩法。用互联网的思维革新传统产品,首先要改变该产品的大众认知,从目前市场来看,造车新势力们把这点做的非常好。如今,电动汽车和自动驾驶已经深度捆绑在一起,很难在分开谈,甚至自动驾驶已经完全踢开了燃油车。

很多朋友都认为,燃油车时代的三大件“发动机、变速箱、底盘”变成了“冰箱、沙发、彩电”,借此讽刺电动汽车华而不实的内在。这么讲或多或少都对电动汽车存在误解,电动汽车硬件同质化很严重,因为电机、电池就这么几家供应商,而电驱控制无法拉大差异和优势,所以电动汽车核心的三电系统就很少会被企业提及。造车新势力能做的以及和其它品牌拉开差距的,就是自动驾驶和内饰,自动驾驶刚才说过,现阶段的自动驾驶以辅助驾驶为主,各家同样区别不大,因此只能在内饰上多下功夫,那么“冰箱、沙发、大彩电”就这么出来了。

近些年,造车新势力都在大步发展,车企靠内饰终究是无法忽悠车主,骗过市场的,但硬件又是大家所共用,那么如何领先对手?正如雷军所讲,决胜点一定是自动驾驶。对于造车新势力车企来说,在自动驾驶领域进行大量的研发投入、路试,只为日后能够占领汽车产业高地。也是基于此,软件成本在电动汽车成本中所占的比例越来越高。这也是为什么硬件成本要比燃油车底,但是利润少于燃油车的原因主要原因。

自动驾驶技术研发至今,系统架构已经十分成熟。自动驾驶系统粗略可以分为感知、决策、控制三部分。其中,自动驾驶使用的感知类传感器,主要有激光雷达、毫米波雷达、摄像头等探知设备。感知系统模块收到道路异常信息后,传递给决策系统,然后决策系统做出相应处理指令,传递并执行到油门、刹车、转向等车辆控制单元。

这套车辆自动驾驶系统,必须环环相扣,不能有任何的容错率,三部分任何一个环节出现问题或错误,那么就不可避免的发生事故。为什么当前自动驾驶事故频发,虽然系统架构成熟,但是其可靠性将是一个很大的问题。那么自动驾驶真的能够实现吗?笔者在上面说过,自动驾驶未来可期,但是现阶段,车主朋友们还需谨慎实践。

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