本篇主要从车主第一人称来感受下比亚迪秦plus dmi从购车到用车半年来的心路历程和驾驶体验。
01.首先介绍下车主购车需求和购车预算：
每天通勤时间在30公里，路程在市区内，没有充电条件，因此不考虑纯电车型。大部分时间一个人开，对于空间没有很高的要求。大城市普通中产阶级，需要一辆15万元左右，省油耐用，保养经济性好而且不太容易坏的车，计划开到报废。
02.车辆选择：
其实仔细算下一年油钱也就比日系车多个几千块，但是每次加油都要心疼一次，最终还是放弃。
后来一次偶然的机会，在论坛上看到有网友评价比亚迪秦plus dmi，性价比高还各种省，还送绿牌。说实话本身不关注车，对于比亚迪没啥了解，对比亚迪的印象还停留在F0和F3的时代。经过网友和同事的一番鼓动，最后去了比亚迪4S店试驾。
到了比亚迪4S店，才知道比亚迪现在有多热火，门口停车场都停不进去，各种比亚迪试驾车，工程车，维修车占满两边马路，当天正好是星期六，店内人声鼎沸，和菜场一样。销售代表都接待不过来。
我去那会正好赶上比亚迪的销售旺季，我记得销售给我讲了一句颇有深意的话：“抓紧下定吧，前后差一秒进系统，最后提车可能差一个月以上”。虽然没这么夸张，不过当时还是被镇住了，加上本身网上了解的足够充分，一冲动就下了55km旗舰灰色。
每天车友群不断有人骂比亚迪，销售也是不堪受辱，隔三差五给客户发红包安抚。终于，我还算幸运，等了一个多月终于通知我车到了（当时觉得一个月已经很慢了，现在看来.....感觉我像中了500万大奖一样）
03.提车：
车到之后销售通知去验车，验车没问题就交钱，然后办保险，开票，办临牌，等指标下来了就去换绿牌。
验车上牌后，拿了钥匙和说明书，简单做了个交车仪式就可以上路啦。
04.使用感受：
1.动力有三种模式，ECO很肉，Normal模式加速超车无压力，Sport模式有明显推背感
2.刹车我动能回收开到最大，前半段刹车偏软，后半段刹车又比较猛，刚开始不太习惯刹车点头，后来习惯了也就没特别的膈应。
3.悬挂很硬，路面坑坑洼洼会有垫屁股感觉
4.外观：前脸配绿牌说实话有点丑，侧面颜值还不错，有点汉的感觉。
05.优点：
1.油耗优势非常明显，就不说EV了，HEV模式下天热在4-4.4之间，天没这么热3.7-4.2之间，不开空调基本不会超过4，而且我这油耗，在官方排名中甚至排不上前50%......
2.静音效果很好，可能也因为是新能源的原因吧，经常在开的时候，前面行人不知道我在后面开，按喇叭又容易被扣分，不急的时候就等他发现再说。有时候跟车外的人聊天得开窗，否则怎么也听不到对方在讲啥。
3.绿牌+混动性价比高，像我买55旗舰的配置，不到13万的价格基本没有别的混动可以选择了。
4.中控语音助手很方便，设置空调温度，风量，开窗通风，内外循环等功能都可以语音控制。
5.NFC解锁和云服务操作很方便，偶尔忘记带钥匙可以用手机解锁，也可以远程开空调。刚提车的时候我经常忘记锁车门，更夸张的时候甚至忘记熄火，后面都是通过手机APP来完成。附赠一个手机熄火小技巧：打开千里眼会启动车辆，关闭千里眼就可以实现熄火
6.部分小细节做的不错，比如门把手，手套箱等等都有阻尼感，显得比较有质感。
06.缺点：
1.交车周期太长，这也是很多人被劝退的主要原因，好几个朋友想买被提车周期劝退
2.悬挂太硬，路况不好，回村颠簸路很难受，转弯速度快会侧倾
3.胎噪有点大，有的路有比较大的胎噪，大部分时候还好
4.座椅舒适度不够，没有座椅通风，在广东这种南方夏天特别难受。在考虑要不要买个通风坐垫缓解下。另外就是后排有点直，支撑短，腿长的可能有点难受
5.后备箱纵深不够，实测可以放5个20寸的行李箱+一个书包，但是纵深不是很高
6.仪表盘太小气，虽然显示效果可以，但是这么小个液晶屏放在方向盘后，被好多朋友吐槽比亚迪省料省的过分了
7.主副驾驶储物空间也小，尤其是无线充电和杯架设计，放了饮料拿手机特别不方便。
8.远光灯效果一般，感觉就像是近光灯上加了两个小灯。有时候甚至不知道是开的近光还是远光。
07.最后说说日常使用小Tips
1.日常保养（HEV里程和总里程）
手册上按照HEV里程数来保养，首保HEV里程3500km，后续5000km一次保养。很多人可能误以为不充电开的里程=HEV里程，其实是错的。我提车到现在完全没充过电，总里程4500公里左右，HEV里程3000公里，EV里程1500公里，总里程中HEV和EV比例差不多3:2。所以，HEV到达保养里程时，总里程肯定是大于HEV里程的，就算完全不充电，也会有部分的EV里程。
2.秦plus dmi底盘高度差不多在一瓶330ml的农夫山泉，约16cm，上马路牙子还是小心点，涉水没事。在水较深的时候，如果电量不足可以先挂P档原地发电，然后切换EV模式，EV模式通过可以不启动发动机。如果在水中熄火，则千万别启动发动机，等待救援。
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