我们都知道在先进芯片上，我们的企业一直在被美国人卡脖子，美国人拒绝把一些先进制程工艺的芯片卖给中企。
但是我们却不知道，现在的我们也可以拒绝把国产芯片卖给美国企业了。诸如苹果之流的国际企业，也在被拒绝之列。没有想到，原来在一些地方，我们的国产芯片已经占据了优势。而在这些占据优势的企业里，就有现在要说的比亚迪。
很多人只知道比亚迪的新能源汽车做得不错，还有就是它家的电池不错。但实际上比亚迪也做起了芯片业务——IGBT国产芯片。
由比亚迪开发的IGBT芯片，采用90nm工艺生产。对于先进制程工艺的芯片都来到了5nm甚至是3nm的时代，90nm似乎显得相当落后了。但其实这是误解，汽车工业使用的芯片，向来都不会选择先进制程工艺的芯片。
先进制程工艺的芯片价格太高，而且汽车需要的量又很大，不像手机用一块就够了。像一辆燃油车，就需要用到300—500枚芯片。如果全部使用14nm以下的先进芯片，成本过于高昂。
更何况新能源汽车对芯片的需求量更大，往往在1000枚芯片以上。这要是都都用上先进芯片的话，这价格只怕是没几个人愿意掏钱了。
而且作为产品，汽车要面临的环境远比手机恶劣得多。要考虑到高温、低温、潮湿、干燥等等方面。一辆汽车上用到的芯片，往往要确保几年甚至十几年的可靠性，所以耐用性也是非常重要的因素。
先进芯片的功能自然更强大，但是同样的，它面临极端环境的抵抗力也更差。所以汽车行业，往往更青睐于那些成熟工艺制程的芯片。
不得不说比亚迪的高层真是有战略眼光，他们早在08年的时候就收购了一家芯片企业——宁波中纬。当时的汽车行业还没有意识到芯片在未来的重要性，比亚迪占到先发优势，经过数年的努力，终于以宁波中纬为基础，打造出了一条完全自主研发生产的产业链，并成功生产出了IGBT芯片。
全球汽车品牌这几年都在头疼芯片短缺的问题，但是比亚迪在一众主机厂里显得游刃有余。因为IGBT是自家的芯片，不需要考虑采购问题，少了很多麻烦。
所以说，比亚迪能拿下新能源汽车行业的全球第一，自家的IGBT芯片那可是立了大功。
看到比亚迪那么开心，自然有人找上门讨教法宝。不少企业都有意向比亚迪采购IGBT芯片，甚至苹果也希望能借助比亚迪的力量进入汽车行业，还邀请比亚迪在美国开设工厂。
不过比亚迪方面的态度很明确，不会赴美设厂，也不会卖给外资企业IGBT芯片。
这一举动在全球汽车行业可谓是一则大新闻了，拒绝了500强排名前10的苹果，还拒绝卖给外资企业芯片。没想到中国汽车的芯片水平，已经达到这种高度了吗？
其实说起国产芯片的水平，华为早就达到了全球领先的世界级高度了。当初研发设计的麒麟芯片，可是打破了高通骁龙的神话，撼动了它的地位。不管是图片处理还是能效比，麒麟芯片可曾在许多方面拿下了第一。
如果不是因为美国的嫉妒和疯狂打压，麒麟芯片无法生产。如今的高端芯片市场，麒麟还是那个令人瞩目的存在。
不过从去年开始，一大批中国科技企业纷纷投入芯片研发生产的行列当中。不管是因为手机业务而让人熟知的小米OV，还是老牌劲旅紫光展锐，他们研发出各类芯片和电源IC，都得到了业界的认可和侧目。
正是有他们的努力，才能不断推进芯片国产化的进程。从今年开始，我们对芯片的进口需求已经越来越低，上半年进口的芯片数量直接减少了430亿枚之多，出口量也上升了20%——种种迹象表明，现在的国产芯片，越来越能满足市场的需求。而国产芯片，也越来越有国际市场竞争力了。
如今的国产芯片，还在不断地提升着自己的高度。在众多科技企业的努力下，我们有理由相信，我们会解决一个又一个卡脖子的问题。也只有不断地进步，才能改变受制于人的现状。
美国不断的阻挠和疯狂的封锁，只能证明一件事——他们怕了，而怕了就对了！敌人越是反对你，那越是说明你做对了。
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